L’AMB demana a la Generalitat agilitat en el traspàs de línies interurbanes com l’e3: “Cada dia deixa gent a la parada”

ACN Cerdanyola del Vallès – L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) demana a la Generalitat que agiliti el traspàs de les línies de bus interurbà com l’e3, que cada dia “deixa gent a la parada”. Així ho ha manifestat el vicepresident de Mobilitat, Transports i Sostenibilitat i alcalde de Cerdanyola del Vallès, Carlos Cordón, durant la presentació del nou servei urbà de bus a la ciutat, que a partir d’aquest dijous gestionarà l’AMB. “Ajuntament i AMB han complert amb el seu compromís pel traspàs del servei urbà, ara li toca a la Generalitat assumir la seva competència i cedir aquelles línies que per llei ha d’assumir l’AMB”, ha dit. L’entitat ultima els tràmits per gestionar el servei de bus aquest 2026 també a Barberà, Sant Cugat i Corbera.
Cordón ha destacat la importància de dotar l’àrea metropolitana d’un servei de bus a l’alçada de les necessitats de mobilitat de la població, amb línies molt utilitzades com dues que passen per Cerdanyola, la B7, que uneix el municipi amb Sant Cugat i Rubí, o l’e3, que uneix Barcelona i Cerdanyola, i que acaba a la Universitat Autònoma de Barcelona. “Són de les línies amb més ocupació de Catalunya i que malauradament cada dia deixen gent a les parades”, ha reiterat.

El vicepresident de l’AMB ha recordat que a partir de l’any 2028 l’ens haurà d’assumir la gestió i la titularitat de totes les línies de bus que passen pels municipis metropolitans. En aquest sentit, ha destacat que tot i que la Generalitat ha dut a terme millores per reforçar el servei, “no són suficients”.

Amb tot, ha destacat que situacions que no depenen estrictament del bus, com el caos a Rodalies dels darrers mesos, però també les constants afectacions en el servei, han incrementat la demanda de la ciutadania del transport públic per carretera: “La demanda hi és i s’ha de donar resposta, i esperem que, de la mateixa manera que l’Ajuntament i l’AMB han complert, la Generalitat compleixi com a administració responsable”.

Així, i mentre no es fa efectiu el traspàs, reclama a la Generalitat que sigui a terme “totes aquelles millores que siguin necessàries per evitar que la gent pugui exercir el seu dret a una mobilitat en condicions d’igualtat” amb el conjunt de l’àrea metropolitana.

Traspàs del bus urbà en la segona corona

Amb Cerdanyola, ja seran set els municipis de la segona corona metropolitana que han traspassat el servei de bus urbà a l’AMB, juntament amb Molins de Rei, Cervelló, el Papiol, Pallejà, Sant Vicenç dels Horts i Castellbisbal. “LAMB fa un pas més per posar en marxa els serveis de transport a diferents municipis de la segona corona, tenim ja la primera amb totes les licitacions i els serveis en marxa, i ara falta fer aquests diferents passos a l’àmbit del Vallès i del Baix Llobregat Nord, per anar completant tots els serveis de transport públic en aquesta àrea”, ha destacat el director de Mobilitat, Transport, Sostenibilitat de l’AMB, Joan Maria Bigas.

En aquest sentit, s’està treballant amb Sant Cugat del Vallès, Barberà del Vallès i Corbera de Llobregat per fer efectiu el traspàs del servei de bus urbà a l’AMB. EN el cas de Sant Cugat, conjuntament amb l’Ajuntament s’està definint la futura licitació, mentre que en els altres dos s’estan planificant els serveis i acords per finançar-los.

Aquests tres serveis s’han de tancar al llarg d’aquest 2026. D’altra banda, també es preveu la creació d’un servei de bus urbà al municipi de Torrelles de Llobregat, municipi que actualment no en té. Quan tot el procés acabi, l’AMB serà la titular d’un total d’onze línies de bus urbà.

Cerdanyola, de tres a cinc línies

La nova gestió del servei de bus urbà a càrrec de l’AMB entrarà en funcionament aquest dijous, 9 d’abril. El municipi passarà de tenir tres línies a tenir-ne cinc, i ampliarà la flota de vehicles de sis a deu, combinant vehicles elèctrics i híbrids d’alta capacitat i d’altres de menor. A més, s’han canviat pràcticament totes les parades, amb l’objectiu de substituir-les totes.

L’objectiu és que abans que acabi l’any, el 70% de la flota serà totalment elèctrica. Entre les millores del servei, que operarà Marfina Bus, del grup Moventis, es cobrirà la totalitat del municipi, tant el nucli urbà com el de Bellaterra, el Parc de l’Alba, els equipaments educatius Flor de Maig i Institut Montserrat Montero, i barris com Montflorit o Canaletes.

En total, els nous vehicles oferiran recorreguts equivalents a 412.000 quilòmetres anuals. “És una transformació que permetrà millorar la connectivitat interna del municipi, reforçar les connexions amb els principals pols d’activitat de la nostra ciutat i la integració en el sistema metropolità garantint d’aquesta manera una millor informació a l’usuari i l’aplicació d’estàndards de qualitat homogenis”, ha destacat la regidora de Mobilitat, Conchi Martínez, que ha qualificat la millora com “un pas estratègic” per al municipi.

En aquest sentit, les línies CV 1 i CV3 mantenen el recorregut que actualment presten les SU1 i SU3, però estenen el servei els caps de setmana, festius i feiners d’agost, que fins ara no en tenien. La CV2 substitueix la SU2 i millorarà la cobertura a Bellaterra amb dos itineraris diferents, adaptant el recorregut pel centre de Cerdanyola i connectant els barris de la carretera de Barcelona i de la Farigola. A més, ampliarà el servei actual, de tres expedicions diàries actuals a un total de disset, i ampliarà el servei els caps de setmana, festius i feiners d’agost.

La nova CV4 complementa la CV2, amb una nova connexió entre la Farigola i la carretera de Barcelona amb el centre, i funcionarà en dies feiners. La CV5, finalment, connectarà el Parc Tecnològic del Vallès (PTV) amb el Parc de l’Alba, cridat a ser un dels nous pols residencials del municipi, i arribarà fins a l’estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Bellaterra, passant, abans, pel campus de la UAB.

El contracte té vigència de vuit anys amb dos més de prorrogables i és de més de 20 milions d’euros i és variable cada any, amb uns 1,6 previstos per aquest 2026 i 2,3 més de cara a 2027.